德國張拉膜設(shè)計師湖南車棚馮諾依曼是氣承式膜結(jié)構(gòu)湖南車棚的先驅(qū)者，他設(shè)計了澳大利亞博覽會湖南拉膜亭的西班牙館，其后又將改進湖南拉膜亭的玻璃纖維膜材用于銀色穹頂。由湖南張拉膜于氣承式膜結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過的多次事故，使他察覺到空氣支承的潛湖南張拉膜在缺陷，轉(zhuǎn)而尋求其他的支承方式。在此之前，意大利的發(fā)明湖南膜結(jié)構(gòu)體育看臺家和工程師皮克（peek）提出了張拉整體（Tensegrity）的概念，即以湖南膜結(jié)構(gòu)體育看臺連續(xù)的受拉鋼索為主，以不連續(xù)的壓桿為輔，組成一種結(jié)湖南膜結(jié)構(gòu)加油站構(gòu)體系，然而他的概念始終沒有在工程中實湖南膜結(jié)構(gòu)加油站現(xiàn)。蓋格創(chuàng)造性地湖南膜結(jié)構(gòu)收費站把這個概念運用到以索、膜與壓桿組成的索穹頂（cabl湖南膜結(jié)構(gòu)收費站edome）設(shè)計上，荷載從中心受湖南膜結(jié)構(gòu)高爾夫棚拉環(huán)通過一系列輻射狀脊索、受拉環(huán)索與斜湖南膜結(jié)構(gòu)高爾夫棚拉索傳到周圍的受壓圈梁上。索湖南膜結(jié)構(gòu)車棚穹頂首先用在1986年韓國漢城奧運會的體操館與擊劍湖南膜結(jié)構(gòu)車棚館上，其直徑分別為134m與101m。其后湖南車棚又得到了不斷的發(fā)展，跨度最大的是美國佛羅里湖南拉膜亭達州的太陽海岸穹頂，直徑達319m。此外，英國湖南張拉膜李維（M.levy）也繼承了張拉整體的構(gòu)想，并采湖南張拉膜了富勒的三角形網(wǎng)格，設(shè)計了雙曲山東張拉膜拋物面的張拉整體穹頂，其代表作就是1997年在法國巴黎舉山東拉膜亭行的奧運會主館--佐治亞穹頂，這湖南車棚個319mX208m的橢圓形索膜結(jié)構(gòu)成為世界上最大的室內(nèi)湖南膜結(jié)構(gòu)體育看臺體育館。主要依靠索來支承膜的索穹頂是膜結(jié)構(gòu)體系的一大進展。